Com base na porção de impacto do BOEing BSS 7260 Tipo II, Classe 2, ASTM D7136/D7136M-05, abrange medindo as placas compostas da matriz de polímero reforçado com fibra que foram submetidas a um teste de impacto por peso. Cinco amostras retangulares planas de cada material/lay-up devem ser testadas. A energia potencial a ser usada-definida como massa e altura de queda-deve ser de 4,94 ft-lb (6.7J) multiplicada pela espessura da amostra. Suportado em um acessório de suporte rígido com a janela de tamanho apropriada na base de suporte, a amostra é submetida a um impacto concentrado fora do plano, usando um impacto/inserção hemisférico com um diâmetro de 0,625 polegadas (16 mm). A resistência a danos da placa é quantificada em termos do tamanho e tipo de dano deixado na amostra após o impacto no pós -exame. Os testes de compressão subsequentes por ASTM D7137/D7137M-05 são realizados, se necessário. Conhecer as propriedades de resistência a danos de uma placa composta laminada é útil para o desenvolvimento de produtos e a seleção de materiais.

Quando solicitado a oferecer uma solução de teste para este padrão, recomendamos o uso do nosso testador de impacto. Para os clientes cujos requisitos de energia de impacto caem entre 1,0-97,9 ft-lbs (1,356-132,8 j), recomendamos o uso da máquina 300J. Com energias de impacto que variam de 1,9-1182 ft-lb (2,6-1603 J), recomendamos o sistema de alta energia com nosso sistema de aquisição de dados e software de impacto e software de impacto
Para o teste de placas com menos de 2,42 mm de espessura, temos as cabeças transversais leves opcionais para atender a essas energias de menor impacto. Para evitar um impacto secundário da queda de peso na placa composta, empregamos nosso dispositivo anti -rebote. Para produtos compostos maiores, oferecemos tabelas de suporte maiores e estendidas. Para proteger totalmente o operador de detritos voadores, incluímos e oferecem uma seleção de gabinetes de segurança entrelaçados.

Embora o teste definido nas exigências padrão de inspeção e medições visuais após o impacto para determinar se a amostra falhou, incluindo a instrumentação com nosso sistema de aquisição de dados completo com impacto visual e um ponto de falha de TUP medido que pode permanecer oculto sob condições normais de teste. Uma informação que não pode ser encontrada sem o uso da instrumentação é a primeira rachadura ou ponto de dano incipiente.